Los testigos hablan de caos absoluto e ineficiencia de las autoridades, al declararse un incendio en el hospital AMRI de Calcuta, total que van 73 fallecidos .   Estoa casos dejan al descubierto la ineficiencia de gent que ha alcanzado su puesto por enchufe y los pocos medios que tiene el estado para preocuparse de sus seres humanos.  Eso sí ahora, rápidamente anuncian que la familia de cada fallecido cobrará 200.000 rupias  ¡ Cómo si eso aliviase la pérdida de un familiar ! ¿ Cómo que no es la primera vez que las indemnizaciones prometidas se desvanecen con el tiempo ! ¿ No sería mejor haberlas gastado antes en seguridad y prevención ?  Mamata, la primera ministra de Bengala Occidental le ha quitado la licencia de explotación al hospital, así del tirón sin juicios ni pruebas, así funciona India.

El fuego empezó a las tres de la mañana en el sótano y se propagó hacia arriba.  En vez de coches había montones de químicos y material inflamable. En los primeros momentos los responsables del hospital dijeron a los pacientes que no pasaba nada, que no se preocupasen aunque alguien había gritado ¡ fuego !  Los camiones de los bomberos tardaron 3 horas en llegar, le echan la culpa a que las calles son muy estrechas. Todo son excusas como en el incendio del Stephen Court en marzo de 2010.

Como siempre hubo gente que subió hasta el 4º piso a bajar enfermos, héroes anónimos. La mayoría de las personas han muerto asfixiadas.

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Las carreteras de Nepal no son tan peligrosas

Acabó de pillar un docu de la BBC sobre las carreteras de Nepal que venden como las más peligrosas del mundo. Es muy chulo y se ve un montón de naturaleza y costumbres del país, vistas aéreas de Kathmandú y carreterillas y adelantamientos que quitan el hipo. Si tienes 55 minutos y entiendes inglés te lo recomiendo.
Viviendo en Nepal casi cada día leía noticias de accidentes con muertos y dado lo viejo que está el parque automovilístico y el estado de las carreteras (que sufría cada finde) una pensaba que estarían entre las más mortales del mundo.  El 43% de lo que Nepal exporta es a India. Los indios están ayudando a construir las carreteras (y los chinos) para asegurarse una buena penetración de sus exportaciones.

Pero mira por donde me he puesto a investigar y resulta que Nepal está en un nivel intermedio de 15 muertos en carretera por cien mil habitantes (un tercio de la población no tiene acceso a carreteras, todo hay que decirlo). Los países europeos están en 2,9 (Suecia) 6,9 (España) pero 14,7 (Polonia). Los yanquis están en 12,1 y en el top están países africanos (Marruecos 28, Siria 33, Angola 37, Senegal 32, Sudáfrica 33…) y asiáticos (Irán 36, Iraq 38, Tailandia 20…) . En el sur de América por ejemplo Venezuela está en 20 y Brasil 21. Curiosamente los 2 países más poblados China e India están igualados en 16,5 y 16,8 muertos en carretera por cien mil habitantes, pero claro en números absolutos son top con unos 150.000 por país.

Los datos son de la Organización Mundial de la Salud (WHO) de 2000 y la media mundial estaba en 208 personas fallecidas en accidente de tráfico por cada millón de habitantes del planeta. Los hombres triplican la muerte de las mujeres, no porque las mujeres sean mejores conductoras, que también, sino que dado el machismo imperante por doquier son muchos más los machos al volante que las hembras.

Accidente de avión en Kathmandú

No hay que ser un experto para percibir que las medidas de seguridad en el aeropuerto de Tribhuvan en Kathmandú están cogidas con alfileres.  Y ya que entran dudas, te preguntas si los aviones pasarán controles de seguridad internacionales.  Esperando un vuelo en la sala de espera casi a pie de pista, una vez vi un avión que se acercaba echando fuego unos segundos por un motor, al rato estaba montado en él y viajamos hasta Calcuta sin mayor problema.    La mayoría de los aviones que se ven son chiquitillos, tipo autobús con alas y hacen las rutas internas llevando a políticos, turistas y businessmen que pueden permitirse no viajar por las tortuosas carreteras del país.  Otros te llevan a rodear el monte Everest (que en nepalí se llama Sagarmata, la madre del mar) y contemplarlo desde cerca en lo que debe ser un viaje espectacular.  Uno de estos aviones se cayó ayer cerca de Lalitpur (Patán) y han muerto sus 19 ocupantes, 10 indios 6 nepalís (incluída la tripuñación), 2 yanquis y un japo, Toshimori (que se alojaba en el Family Peace Guest House de mi amigo Bimal). Se ha constituído una comisión para establecer las causas (que en principio se achacan al mal tiempo aunque hace muy bueno, estos días en Kathmandú). El anterior accidente fue en diciembre 2010, una avioneta de Tara Air se llevó 22 vidas.

Un avión parecido al siniestrado.

Yeti Airlines, Tara Air, Agni Air, Guna Air, Buddha Airlines , Sita Air, la quebrada Cosmic Air inició una guerra de precios en 2005…los nombres de líneas aéreas nepaliscas son muy curiosos.   Ayer Buddha inauguraba un nuevo vuelo a Lucknow (UP India), el otro salto internacional que proporcionan es a Paro en Buthan. Y planean desde marzo 2012 hacer Kathmandú-Calcuta.  El tráfico aéreo con India crece al 14% anual y el turismo indio en Nepal casi el 20% aunque hay muchos peregrinos (turistas religiosos) que entran por carretera.

La aerolínea estatal Nepal Airlines,está arruinada y sólo tiene 2 viejos aviones que hacen la ruta con Delhi pero hay días que no pueden volar por problemas de mantenimiento. Nepal sólo tiene un aeropuerto internacional, Kathmandú, aunque se está trabajando para que el de Pokhara alcance ese estatus pronto.